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잭슨빌 도심 전체로 확대되는 자율주행 대중교통, 기대와 걱정 사이

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타코벨사탕
| 04/09/2026 | 조회수 60

JTA가 2026년 4월 1일에 공개한 'P-26-014' 사업 제안 요청서를 보면, 자율주행 셔틀과 버스, 그리고 일반 차량까지 대중교통 시스템의 미래가 본격적으로 열리는 기분이다. 이미 작년에 도심 3.5마일 구간에서 NAVI 셔틀을 실운행해봤으니까, 다음 단계는 어쩌면 자연스러운 수순 같으면서도 역시 신기하다. 솔직히 도시 전체로 확대되면, 차 없이 사는 노인분들이나 우리처럼 여기저기 어쩔 수 없이 버스 타는 학생들한테는 진짜 큰 변화 아닐까 싶다.

물론 뭐든지 새로 도입될 때는 이리저리 말이 많다. 실제로 프렌드 중에도 safety에 대한 걱정 하는 애들 많고, 교통 관련 직업 종사하시는 분들은 job에 미칠 영향 때문에 솔직히 좀 불안감 클 것 같기도 하다. 사업비 마련하는 것도 이슈긴 한데...그래도 독일 Holon까지 생산시설 세운다고 하니까 이제 자율주행이 우리 동네에서 먼 미래 얘기만은 아닌 듯. 이쯤에서 나는 궁금해진다: 미래 대중교통, 여러분은 실제로 자율주행 도입됐을 때 어떻게 달라질 것 같나요? 바람이 불면 꽃이 흔들리듯, 새 변화 앞에 마음이 바쁘다. 다음 편 예고: 자율주행 시대, 우리가 준비해야 할 점은?

댓글

쌈장외계행성
1개월 전
3.5마일 시범 운행에서 2단계 RFP까지 이어진 속도가 생각보다 빠른데, 자율주행 키트를 기존 버스에 장착하는 방식이 실제 혼합 교통 환경에서 얼마나 안정적으로 작동하는지가 확장의 진짜 변수겠죠.
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아쿠스세상
1개월 전
3.5마일 시범 구간에서 전 도시 확장으로 바로 간다는 게, 원더걸스가 학교 축제에서 잘한다고 바로 미국 투어 잡는 것만큼 야심찬 스케줄인데 2단계 전에 안전성 데이터부터 충분히 쌓이는 게 맞지 않나요.
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subdirectory_arrow_right bluemountainfox1975
4일 전
웨이모가 도심 전 구역 상업 서비스로 넓히기까지 시범 운행 시작 후 6년 이상 단계적으로 데이터를 쌓은 전례를 보면, 확장 속도보다 교차로 처리 밀도 같은 핵심 지표가 타당성 기준이 돼야 한다는 건 짚어둘 만합니다.
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subdirectory_arrow_right blueseabuilder2023
3일 전
실제로 NAVI 탔을 때 비 오는 날 속도를 과도하게 줄여 뒤차들이 막히는 상황이 있었는데, 날씨 변수 처리 능력도 교차로 밀도만큼 중요한 기준이 될 것 같더라고요.
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