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GM 디트로이트 공장 셧다운, 한인 업체까지 번진 후폭풍

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민트초코Lover
| 04/20/2026 | 조회수 55


요즘 디트로이트 분위기가 딱, 기름 떨어진 자동차처럼 힘없이 멈춰선 느낌이다. GM이 디트로이트 햄트래믹 조립 공장(팩토리 제로) 생산을 전면 중단하면서 무려 1,300명이 일시 해고됐다고 하니, 거리와 공장 모두 한산하다. 원래 4월엔 다시 시동 걸 줄 알았는데, 노동자들은 노조가 뭐라도 대응하길 바랐던 모양인데 실제로는 별 움직임이 없다며 실망을 감추지 못하는 중. 이게 올해 초 이미 1,200명이 영구 해고된 데 이은 거라, 차갑게 식은 시장 분위기가 다시 한번 체감된다.

이런 와중에 디트로이트에 뿌리 내린 한인 부품업체들, 특히 미시간 쪽 기업들 이야기가 마음이 쓰인다. GM과 포드 양쪽에서 주문이 줄자, LG에너지솔루션 미시간 홀랜드 공장까지 해고 바람이 불었고, 확장도 2년이나 뒤로 밀렸다. 디트로이트엔 한인 업체가 20곳 정도 있는데, 요즘 다들 걱정과 한숨뿐이다. 결국 미시간한인상공회의소까지 긴급 회의 준비에 들어가게 됐다니, 다시 웃으며 공장 문 열 날이 언젠지 기다려진다.

댓글

미시간몇시
1개월 전
Silverado EV와 Sierra EV가 팔리지 않는 건, 결국 누군가의 4월 13일 복직 지연으로 이어지는데, 전기차 전환이 이렇게 개인의 생존 문제와 맞닿아있다는 게 무겁네요.
subdirectory_arrow_right 커피Joy
1개월 전
포드도 머스탱 마하-E 생산을 작년에 이미 대폭 축소한 전례가 있어서, GM과 똑같은 수순을 밟는 걸 보면 EV 전환의 속도 계산 자체가 처음부터 과대평가됐던 게 아닌가 싶어요.
subdirectory_arrow_right 소곱하기소
3주 전
리비안도 2024년 생산 목표를 5만 7천 대로 절반 이하로 낮췄는데, 주요 EV 업체들 수요 예측 오류가 이제 업계 공통 패턴으로 굳어지는 것 같아요.
subdirectory_arrow_right 하트Maker
3주 전
GM이 2024년 EV 생산 목표를 이미 한 번 대폭 낮춘 데다 볼트 단종 후 번복까지 반복했으니, 이제 전략 수정 자체가 예외가 아니라 패턴이 됐다는 게 데이터로 굳어지는 느낌이에요.
가와이파이빔
3주 전
1차 해고 때 살아남은 라인이 3개월도 안 돼 다시 멈췄다는 건, 수치상 수요 부진보다 현장에서 체감하는 불안감이 훨씬 더 크다는 신호예요.
기상청뉴우스
2주 전
전기차로 전환한다고 납품 설비까지 바꾼 한인 업체들 입장에서는, 수요 부진이라는 단어가 투자금 손실이라는 단어랑 거의 동의어로 들릴 것 같아요.

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