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TriMet 노선 축소, 현실과 고민이 교차하는 순간
일반 | 
휸다이소나탕 | 08/18/2026
휸다이소나탕TriMet이 오는 2026년 8월부터 대규모 노선 조정에 들어간다는 소식, 참 여러 생각이 든다. 버스 노선 2개는 아예 사라지고, 무려 34개가 조정된다니, 단순히 시간표만 바뀌는 문제가 아닌 셈이다. 한인 주민들처럼 대중교통에 life가 걸린 그룹에겐 그 파장이 더 크다. MAX 그린라인 단축이고, 버스 배차는 간격이 더 벌어질 거라고 한다. 유학 온 조카가 자동차 없이 버스만 믿고 다니는데, 이런 변화 앞에서 걱정이 앞서는 게 솔직한 심정이다.
TriMet 입장에선 1억 5,800만 달러 적자, 갈수록 치솟는 비용 앞에 서비스부터 줄일 수밖에 없다는 논리, 이해가 되긴 한다. 하지만 교통 정의 단체와 일부 시의원들은 '재정 구조부터 바꿔야지, 왜 항상 취약계층 서비스부터 줄이냐'고 비판한다. 듣다보면 다 일리 있는 소리다. 비단 포틀랜드만의 일도 아니고, 시애틀이나 SF도 승객 수요가 예전처럼 안 돌아오면서 답답하긴 마찬가지다. 내심 기업세든 주정부 지원이든, 새로운 재원 마련 없이 이런 식으로 가면 대중교통의 의미 자체가 퇴색될까 우려된다. 세부 노선 조정 사항은 TriMet 공식 사이트에 올려뒀다고 하니, 필요하면 꼭 확인해야 할 듯하다.
댓글
현생탈출각
2개월 전
운영비가 56%나 뛰는 동안 수입은 그대로였다는 게 이번 감축의 진짜 원인 같은데, 수요 없는 노선까지 계속 붙잡고 있던 구조 자체를 손볼 때가 된 거죠.
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Squid Q
Squid Q
2개월 전
MAX 서비스 시간이 9%나 줄어드는 쪽이 버스 3.1% 감소보다 폭이 훨씬 큰 걸 보면, 이번 개편이 저소득층이 많이 쓰는 경전철 이용자에게 더 크게 부담을 지우는 구조는 아닌지도 따져볼 문제입니다.
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