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BART 실리콘밸리 연장, 130억 달러 부풀어 오른 공사비와 그 파장
일반 | 
감기약레게파티 | 08/21/2026
감기약레게파티교통 인프라 대형 프로젝트들은 원래 예산이 오버되는 경우가 많긴 한데, BART 실리콘밸리 2단계 연장은 좀 심각하다. 2014년 47억 달러였던 예산이 지금은 127억 5000만 달러, 거의 세 배 가까이 올랐다는 민간배심원단 보고서를 보면, 단순한 관리 미스라고 넘기기 힘들다. 실제로 산타클라라 밸리 교통국 이사회가 사업의 돈 흐름을 정확히 파악 못 하고, 장기 유지비용 계산도 빼먹었다는 지적이 나왔다.
이게 남 얘기만이 아닌 게, 버라이사나 에버그린처럼 한인들이 많이 모여 사는 동네는 진짜 이 연장선이 뚫리면 삶이 달라질 수도 있다. 그런데 공사가 늦어지거나 운영비 부족 때문에 세금이나 통행료 인상이 오면, 자영업자나 통근자들 부담이 바로 늘어난다. 특히 역세권 주변에 투자했던 한인 부동산 소유주들도 계획을 다시 짜야 할 상황이 올 수 있어서, 단순한 예산 오버 이상의 영향이 생긴다.
댓글
츄러스열차기관사
2개월 전
127억 달러면 마일당 20억 달러가 넘는 셈이라, 웬만한 해외 도시철도 공사비의 몇 배 수준이라 VTA 예산 심사 방식 자체를 짚어봐야 할 것 같습니다.
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2개월 전
잘 봤습니다.
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