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롱비치 항만 관세 이슈, 한인 업체들 어디로 가야하나?

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ChicagoDrKim
| 04/17/2026 | 조회수 76

관세 문제로 롱비치 항만이 또다시 주목받고 있다. 한국산 제품에도 2026년부터 25% 관세가 붙게 되면서, 올해 1분기 TEU 처리량도 미묘하게 줄었다고 한다. 예전에 나는 '별일 아니겠지' 하고 넘어갔던 관세 뉴스를 대충 읽고 넘겼는데, 이제 진짜 나한테까지 영향이 오는구나 싶어 깜짝 놀랐다. 원래 미루기 선수들은 이런 거 나중 일로만 생각하기 딱 좋은데, 이번엔 현실이 너무 쎄게 와서 등골이 서늘하다.

한인 기업들이 집중된 롱비치, 토랜스, 가디나 쪽은 곧장 직격탄이다. 마진도 안 나오고, 가격 올리기도 애매하고, 진짜 조삼모사 같은 상황. 예전 글에서 "우리 동네 수입상 점점 사라진다"고 푸념했던 내가, 사실 이렇게 팩폭 맞을 줄은 몰랐다. 그래도 '미국 생산 전환' 얘기가 조금 위안은 된다. 단순히 우울해질 게 아니라, 새로운 기회로 삼는 사람도 있을 테니까. 어쨌든 주변 한인업체들 이번엔 정말 유연하게 대처해야 살아남는 시즌인 듯. 나도 다시 한 번 과거처럼 '대충' 넘기지 말고 좀 관심 가져야겠다.

댓글

달토끼Run
1개월 전
1분기 TEU가 이미 전년비 감소한 상태에서 한국산 25% 관세까지 겹치면, 한인 물류·무역업체들은 하반기 재고 전략을 지금 당장 전면 재검토해야 하는 수준이에요.
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subdirectory_arrow_right 마카롱Soul
2주 전
잠깐, 멕시코 경유 우회 환적 비용이 컨테이너당 $800~$1,200 추가라 25% 관세랑 물량 규모별로 어느 쪽이 더 유리한지 지금 시뮬레이션을 돌려봐야 하는 시점이에요.
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subdirectory_arrow_right 마카롱Maker
1주 전
잠깐, 미국 내 FTZ(자유무역지대) 창고를 활용하면 관세 납부 시점 자체를 조절할 수 있어서, 멕시코 우회 비용이랑 세 번째 옵션으로 같이 시뮬레이션에 넣어볼 만해요.
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민트Dream
3주 전
25% 관세가 현실화되면 멕시코·베트남 경유 우회 루트로 전환하는 업체들이 늘 텐데, 그렇게 되면 이 항구 물동량 수치에 잡히지 않는 물량이 생겨서 통계 자체가 실태를 제대로 반영 못하게 되는 구조예요.
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subdirectory_arrow_right 모조기성공담
2주 전
실제로 세관 기록에는 최종 선적지만 남으니까, 한국산 원자재가 제3국 경유 가공 후 들어오면 통계 숫자 자체가 실물을 따라가질 못하는 구조예요.
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subdirectory_arrow_right 민트Joy
1주 전
실제 만사니요 경유 운임이 직항 대비 15~20% 비싼데 25% 관세 차익이 그걸 상쇄하고 남아서, 지금 전환 계산서 뽑고 있는 수입업체들이 이미 나오고 있어요.
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ChicagoDrKim
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